Sur le site de Rouge midi :
Sur le site lpengrève :
Photos de la manif du samedi 18 mars 2006 a Marseille
Voir aussi sur ce site :
Article mis en ligne le lundi 20 mars 2006
Sur le site de Rouge midi :
Sur le site lpengrève :
Photos de la manif du samedi 18 mars 2006 a Marseille
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http://ugtg.org/article_964.html
Tout jé sé jé... men LKP & pèp Gwadloup paka pwan jé !
Travayè, Jénès, Fanm é Nonm Gwadloup nou pé pa pran sa… Nous avons dit, parlé, négocié, expliqué, démontré que ce pays, notre Gwadloup et nous Gwadloupéyen ne pouvions plus accepter d’être ni exclus, ni méprisés, ni exploités… an Péyi an nou.
Nous avons pendant plus de 44 jours, revendiqué une autre société, libérée (...)
Le samedi 20 juin 2009
http://ugtg.org/article_962.html
Les Avocats Militants Guadeloupéens Sarah ARISTIDE et Patrice TACITA, après avoir découvert que certaines de leurs conversations avec leurs clients faisaient l’objet d’écoutes téléphoniques illégales par des policiers, avaient porté plainte, plainte qui jusqu’ici n’a toujours pas été instruite. A l’inverse, ils sont poursuivis pour avoir dénoncé ces pratiques. En d’autres (...)
Le mardi 16 juin 2009
Nous, l’assemblée contre la précarisation, collectif d’individus excédé par la politique actuelle de contrôle et d’exploitation sociale, occupons ce jour (lundi 8 juin) le pôle emploi de Colbert pour exiger l’arrêt des radiations et des objectifs inavoués, hypocrites et dégueulasses du Pôle Emploi.
Leur pôle emploi et le RSA ne fonctionnent que pour :
multiplier les radiations
faire baisser les (...)
Le lundi 8 juin 2009
Après une occupation d’usine, une action en justice, une mise à sac (celle de la sous-préfecture de Compiègne), des manifestations à Paris, en province et même en Allemagne (où siège le groupe) ainsi qu’une multitude de réunions, les salariés de Continental ont fini par obtenir quelque chose. L’usine de Clairoix n’échappera pas à la fermeture, en mars 2010, mais chacun des 1120 salariés recevra une (...)
Le lundi 1er juin 2009
Au mois d’octobre, la SNCF a pris la décision économiquement aberrante de diviser en deux le marché de la restauration ferroviaire, le service à terre (logistique, avitaillement), restant, mais pour une année seulement, à Wagons-lits, entreprise historique, et le service à bord (commercial) étant attribué à CREMONINI, selon la logique du moins disant. Il est à noter que seulement ces deux sociétés (...)
Le vendredi 29 mai 2009
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